火電在我國電能領域長期占據主導地位。而汽輪機作為發電設備中最重要的部件，對整個發電設備起著重要的作用。能夠自主研制這種大型電力設備，是衡量一個國家綜合工業實力的重要標志。本文由黃山良業轉載發布；本公司主要生產各類智能型,標準型,防爆型,整體型,調節型,快關型,雙速型,調速型,220V型,直流型,非標型閥門電動裝置,閥門電動執行器,智能型閥門電動執行機構,閥門電裝,閥門電動頭,水輪機手電動調速器,閥門扭矩測試設備等；公司旗下品牌有良業和立美克，歡迎垂詢合作。

超臨界燃煤技術是火電技術的新節點，它是一種非常高效和先進的技術，2002年超臨界燃煤技術研發和項目開展時，我國連大型的超臨界機組都沒有。當時我國的火電技術落后世界可不是一星半點，而是一大截。國際上僅有德國和丹麥有計劃研發該項目，由此可見，這是一個世界性難題。

因為我國沒有相關技術造不出大型高效發電機組，所以只能被迫花費高價購買外國的發電機組，而且只要是中國購買，價格肯定遠超別的國家3倍左右，還扔下一句，買就是這個價格，不買我就賣給別人了。因此它們撈了不少油水。

為了不受制于人，我國決定攻克這一技術，來推動我國電力行業的發展。為此我國聯合23家企業，投入了100多名科研人力，通過科研人員共同努力，成功研發出了60萬和100萬千萬發電機組，并申請了高達17項國家技術專利。

汽輪機轉子的焊接工藝在整個汽輪機研制過程中顯得尤為重要，因為汽輪機轉子是帶動汽輪機轉動的重要部件，如果出現問題，那么損失將是非常嚴重。

我國科研人員歷時220多天，經過70多次失敗后，終于成功掌握汽輪機轉子的焊接工藝，攻克了難題。當我國成功攻克這技術后，日本專家都懵了。日本耗時30年，累計投入大量資金，依然沒有攻克這一技術。